Udbuddet af brugte elbiler falder markant i både Danmark og Europa, mens efterspørgslen stiger på store markeder som Tyskland, Frankrig og Spanien. Nye støtteordninger, skattefordele og højere brændstofpriser gør elbiler mere attraktive, og det øger konkurrencen om bilerne. For danske forhandlere betyder det en ny virkelighed med færre biler at source, højere indkøbspriser og behov for længere planlægning.

<img style="display: block; margin-left: auto; margin-right: auto;" src="https://media.umbraco.io/ecgdk/qtubbvm5/jan-lang-avatar-500w.png" alt="">
Udbuddet af brugte elbiler på Mobile.de, Europas største markedsplads for brugtbilhandel siger alt. I januar måned var der lige under 100.000 brugte elbiler til salg. En opgørelse i starten af juni måned vidner om en reduktion i udbuddet på over 30 procent. Det er endnu værre i Danmark. I midten af februar var der tæt på 22.000 elbiler til salg på Bilbasen, og i skrivende stund er antallet reduceret med 42 procent til 12.600 til salg. Men hvad ligger til grund for forandringerne. Lad os tage et kig på de tre store markeder, hvor der sker størst forandring i efterspørgslen efter nye og brugte elbiler. For alle tre markeder gælder det, at de stigende brændstofpriser har medført øget efterspørgsel generelt.&nbsp;
Tyskland I maj måned åbnede den tyske regering for ansøgninger til deres sociale tilskudsordning. Med social, menes der, at antallet af børn, husstandsindkomst og et par andre elementer spiller en rolle for hvor stort et tilskud, der gives til erhvervelsen af elbilen. Der gives både et kontant tilskud og en skatterabat. Der er afsat 23,4 milliarder kroner til ordningen, som også indeholder et element i forhold til firmabilisterne, der får en markant skatterabat for at have en firmabil på el i op til tre år, og samtidig er der favorable afskrivningsordningerne for flådeejerne af elbiler. Samtidig har flere af de allerstørste virksomheder indført regler om, at deres ansatte, så vidt muligt, skal køre i elbiler. Samlet har det medført en stigning i efterspørgslen efter elbiler. Tyske analytikere forventer, at andelen af elbiler for nybilsalget vil nå op på omkring 30 procent i 2026 fra 17 procent i 2025.
Frankrig Fra årets start har den franske regering indført en særdeles attraktiv social leasingordning, som tilgodeser lavindkomstgrupper, som kan lease elbiler til helt ned til 100 Euro om måneden, hvis alle kriterier er maksimalt opfyldt. Det har medført en stigning i indregistreringer på over 40 procent i april måned. Samtidig skal man huske på, at Frankrig er det land i Europa, i forhold til de store markeder, hvor strømmen er billigst. Med stigende brændstofpriser, så medfører det en generel stigning i efterspørgslen. Franske analytikere forventer, at elbiler i år kan komme til at udgøre op til 35 procent af nybilsalget – svarende til op mod 800.000 enheder mod cirka 350.000 i 2025.
Spanien Den spanske regering er godt i gang med den tredje runde af støtteordninger, og i den nuværende ordning er der såvel kontant tilskud som løbende skatterabat, når bilkøberen har erhvervet en elbil. Ordningen løber året ud, og det forventes at den bliver forlænget i 2027.&nbsp; Med til historien hører også, at konventionelle biler er steget markant i pris på det spanske brugtbilmarked, der har oplevet tocifrede vækstrater i de seneste par år. Derfor kan spanske forbrugere vælge de forholdsvis billige elbiler, og samtidig få nedsat skatten. Det medfører, at analytikere forventer at op imod hver femte indregistrerede nye bil i 2026 vil være en elbil. En fordobling fra 2025.&nbsp;
Konklusion Væksten i indregistreringer på de tre store markeder i Europa medfører, at den generelle efterspørgsel efter elbiler, nye som brugte, vil stige markant på kort og mellemlang sigt. Det bør danske forhandlere tage ind i overvejelserne omkring sourcing af elbilerne. Man skal ganske enkelt være parat til at betale mere for bilerne, og planlægge indkøbene i en længere tidshorisont end for bare få måneder siden.
Jan Lang, juni 2026

Jan Lang analyserer: Hvad er den internationale baggrund for stigningerne i brugtbilpriserne på elbiler

Efter flere år med faldende priser er markedet for brugte elbiler ved at vende. Efterspørgslen stiger i hele Europa, og det presser priserne op på populære modeller. For danske bilforhandlere betyder det en ny virkelighed med dyrere indkøb, skærpet konkurrence og forbrugere, der skal vænne sig til højere elbilpriser.

<img style="display: block; margin-left: auto; margin-right: auto;" src="https://media.umbraco.io/ecgdk/qtubbvm5/jan-lang-avatar-500w.png" alt="">
Efterspørgslen efter nye og brugte elbiler stiger voldsomt i øjeblikket - ikke kun i Danmark, men i hele Europa, og det medfører en helt ny virkelighed for forhandlere og forbrugere.
&nbsp;
Det er tankevækkende, at hovedårsagen til, at elbiler bliver solgt i rekordantal i Europa skyldes højere brændstofpriser på diesel og benzin. Det er et faktum, at oplevelsen på tankstationerne for forbrugerne har gjort, at nu er det ikke kun en lille håndfuld mindre markeder, som sælger elbiler, men store markeder såsom Frankrig og Tyskland, hvor der for alvor sælges elbiler. Netop offentliggjorte salgstal fortæller, at der blev solgt 40% flere elbiler i Frankrig i april sammenlignet med marts, og for Tyskland var stigningen på 23%. På én måned. Lignende udviklinger sker i Portugal, Holland, Sverige og Belgien. Selv på det ellers elbilforskrækkede italienske marked er der opadgående bevægelser i interessen for biler med elmotor.
Dermed er virkeligheden vendt op og ned for de danske forhandlere, der har hentet biler hjem i titusindvis antal fra hele Europa. Prisudviklingen er gået fra at være nedadgående i flere år til at være den modsatte retning på seks uger. En række samtaler med sourcing-ansvarlige hos de store forhandlere vidner om den nye realitet. En populær model såsom VW ID.4 er afhængig af model og årgang blevet 1.000-3.000 Euro dyrere fra uge 12 til uge 19.
Det har umiddelbart tre grundlæggende konsekvenser.
&nbsp;
Forhandlerne skal forberede sig på stigende priser, og især at bilerne er og bliver dyrere i den kommende tid. Derfor er det mindre risikofyldt at tage biler hjem, da man undgår at de falder i pris fra indkøb til at de sættes i udstillingen.&nbsp;
 Dernæst skal forbrugerne indse, at købsfesten er slut. Tre års konstante prisfald har medført, at bilerne på det danske brugtbilmarked er Europas billigste. Nu skal forbrugerne være parate til at betale mere for bilerne end tidligere. Indtil videre er der ingen indikationer baseret på data fra Bilbasen på, at de vil de ikke. Og her skal vi tilbage til oplevelsen ude på tankstationerne - selv om prisen på elbiler stiger, så opleves de fortsat som den billigste biltype at eje. Det er i den forbindelse vigtigt at understrege en grundlæggende forudsætning her. Vurderingen er, at købekraften hos de danske forbrugere i forhold til bilkøbet sammenlignet med de europæiske forbrugere er 25-30% højere herhjemme. Med andre ord, så har de danske forbrugere flere penge at bruge på indkøbet af elbilen. Dét er en grundlæggende forudsætning for, at danskerne fortsat vil efterspørge elbiler.
&nbsp;
Sidste konsekvens handler om tilgængeligheden på de forskellige markeder. Forhandlere skal nok forvente, at det bliver vanskeligt at hente elbiler hjem fra det svenske marked, når de svenske forhandlere selv kan bruge bilerne. Det samme gælder til dels i Tyskland og Frankrig. Det skal understreges, at der fortsat er et massivt overudbud af elbiler, men priserne vil stige.&nbsp;
Jan Lang, maj 2026

Jan Lang analyserer: Du skal være parat til at betale mere for elbilerne - og dét skal forbrugerne også

Fremtiden er elektrisk – også på brugtmarkedet – 2026 bliver endnu et stærkt år for brugtbilsalget, mens privatleasing forbliver stabilt, men presset.

<img style="display: block; margin-left: auto; margin-right: auto;" src="https://media.umbraco.io/ecgdk/qtubbvm5/jan-lang-avatar-500w.png" alt="">
Tre afgørende tendenser på bilmarkedet 
Vi står ved udgangen af 2025, og den grundlæggende udvikling på bilmarkedet i årets løb har været, at brugtbilmarkedet igen i år sætter rekord, elbilerne har nærmest komplet overtaget nybilmarkedet, og privatleasing er fortsat efterspurgt, men forbrugerne er blevet vant til slagtilbud, når der skal leases. Vi kigger nærmere på de tre tendenser, og vurderer om de fortsætter næste år.
&nbsp;
Elbilerne har overtaget nybilmarkedet.&nbsp;
Med salgsandele på helt op til 90% og endda lidt over, så har elbilen faktuelt overtaget nybilmarkedet. Dieselbiler er det slut med, og det samme gælder plug-in hybriderne. Så er der benzinbilerne, og det lakker ligeledes mod enden for dem. I starten af 2027 træder EU-direktivet ETS2 i kraft, og det medfører, at benzinprisen stiger med 1,55 kroner fra det nuværende prisniveau og diesel bliver 1,68 kroner dyrere. Med den prisfølsomhed, som danske bilkøbere har overfor omkostningerne ved ejerskabet, så vil det accelerere udfasningen af benzinbilerne. Det helt store spørgsmål hvor hurtigt at skiftet til elbiler sker på brugtbilmarkedet. Lad os kigge nærmere på det.
&nbsp;
Brugtbilmarkedet sætter rekord i 2025 - fortsætter det i 2026?&nbsp;
Ja, er det korte svar. Årsagen er, at årsagerne til rekordomsætningen ikke ser ud til at ændre sig, og derfor vil brugtbilmarkedet stå stærkt igen i 2026. Der er fortsat nærmest ingen konkurrence fra nybilmarkedet i forhold til forbrugere med et begrænset bilbudget. Jovist - Renault Twingo kommer på markedet i starten af 2026, men den kommer ikke til at koste under 130.000 kroner, og man skal huske på, at omkring hver fjerde danske bilkøber har et bilbudget på mellem 50.000 og 120.000 kroner, så de forbrugere får brugtbilmarkedet for sig selv.
Så er der den øvrige prisudvikling. En af årsagerne til de høje brugtbilsalg i år er væksten i salget af elbiler, og her fortsætter udviklingen i 2026. Der vil fortsat være et massivt overudbud af nærmest nye elbiler ude i Europa, og derfor vil forhandlerne have gode muligheder for at importere bilerne, og sælge dem til de danske bilkøbere, der i stigende grad køber elbiler. Sådan vil det fortsætte i de kommende år.
Og så er der konkurrencen fra privatleasing. Det ser vi nærmere på nu.
&nbsp;
Hvordan går det med privatleasing&nbsp;
I årets første ti måneder er andelen af privatleasing af nybilregistreringerne på 23%. Det er stort set på samme niveau som i 2024. Dermed er privatleasing ikke i vækst i Danmark. Og der er ingen udsigt til, at det ændrer sig på kort og mellemlang sigt. Den grundlæggende årsag er, at der er stor usikkerhed om restværdierne på elbiler, og dermed høj risiko ved at have en stor flåde af elbiler kørende, sådan som leasingselskaberne vil have, hvis de øger salget af privatleasingtilbud. Indtil der kommer ro på værditabene på elbiler, så vil dette forhold ikke forandre sig.
&nbsp;
Konklusionen.&nbsp;
Nu skal man passe på med at sætte to streger under forudsigelser, når det handler om bilmarkedet i almindelighed og brugtbilmarkedet i særdeleshed. Alligevel ser det ud til, at de ovenstående tendenser i hvert fald vil fortsætte på kort og mellemlang sigt ind i 2027. Og på den baggrund, så kan vi konkludere udsigterne for de tre tendenser. Det bliver en elbil, og det kan der ikke rokkes ved - også på brugtbilmarkedet Den høje omsætning og de store salg vil fortsætte for brugtbilmarkedet i 2026 - der bliver ikke ændret på de grundlæggende forudsætninger herfor Privatleasing vil fortsat være til stede i Danmark, men udbredelsen bliver hindret af de strukturelle udfordringer i forhold til værditabet for elbilerne.
&nbsp;
Jan Lang, december 2025

Jan Lang analyserer: Tre afgørende tendenser på bilmarkedet

2025 er startet vildere end nogensinde, med rekordmange handler og stigende efterspørgsel – men alligevel falder priserne. Jan Lang dykker ned i, hvad der driver markedet lige nu, og hvad der potentielt kan bremse festen.

<img style="display: block; margin-left: auto; margin-right: auto;" src="https://media.umbraco.io/ecgdk/qtubbvm5/jan-lang-avatar-500w.png" alt="">
Efter et rekordår i 2024 kunne man forvente, at brugtbilmarkedet ville tage en puster. Men her et stykke inde i 2025 må vi konstatere, at tempoet kun er steget. Aldrig før har vi set så høje salgstal i årets første måneder – og marts måned satte hele tre rekorder:&nbsp;
<ul>
<li>Over 65.000 transaktioner&nbsp;</li>
<li>Mere end 53.000 reelle salg</li>
<li>Over 15.000 salg af brugte elbiler</li>
</ul>
Men hvad betyder det, når efterspørgslen eksploderer, og priserne samtidig falder? Er det et sundhedstegn – eller starten på en overophedning?
Normalt ville man forvente prisstigninger, når markedet er så aktivt. Men prisindekset for brugte biler faldt i marts – faktisk på tværs af alle drivlinjer. Forklaringen skal findes i den massive bevægelse væk fra forbrændingsmotorer og over mod elbiler.
Benzinbilerne, som ellers har været markedets stabile element i flere år, viser nu tydelige tegn på prisfald – især i de dyrere segmenter. Dieselbilerne fortsætter deres nedtur med stigende liggetider, selv blandt nyere modeller. Og plug-in hybriderne presses hårdt af de faldende elbilpriser, især i mellemklassen.
Men elbilerne? Ja, selv her ser vi prisfald – på trods af en markant efterspørgsel. Grunden er ikke, at de brugte elbiler bliver sat ned, men at nye elbiler introduceres til lavere priser. Det smitter hurtigt af på brugtpriserne – og forhandlerne reagerer hurtigt for at holde liggetiderne nede.
Brugtbilmarkedet nyder i øjeblikket tre klare fordele: 
<ol>
<li>Mangel på nye biler under 160.000 kr. Mange danskere – faktisk omkring en fjerdedel – køber bil i dette prisleje. Men udbuddet af nye biler her er næsten ikke-eksisterende. Det giver brugtbilerne frit spil.</li>
<li>Privatleasing er blevet dyrere. Der er stort set ikke længere leasingtilbud under 2.500 kr. om måneden med lav udbetaling. De få, der findes, er enten kortvarige eller har lav appel. Dermed falder endnu en konkurrent væk.</li>
<li>Brugte elbiler er blevet reelle alternativer. For få år siden var det utænkeligt, at en brugt elbil kunne konkurrere med en ny. Men det er nu virkeligheden, og det er med til at trække markedet op.</li>
</ol>
Selvom meget peger i retning af endnu et rekordår, er der også grunde til at være opmærksom. Geopolitisk uro – fx omkring Trump og de finansielle markeder – kan midlertidigt dæmpe forbrugernes købelyst.
En større trussel kommer dog fra politisk hold. Den nuværende usikkerhed omkring fremtidens afgiftsstruktur skaber naturlig tilbageholdenhed hos både forbrugere og forhandlere. Det er afgørende, at politikerne hurtigt og klart melder ud, hvordan de vil håndtere det såkaldte afgifts-pitstop. Uvished er gift for markedet.
Alt i alt er jeg optimist – men med åbne øjne. Brugtbilmarkedet står stærkt, og medmindre der sker noget dramatisk i verden, vil salget holde sig højt i de kommende måneder. Men udviklingen kræver fortsat opmærksomhed. Det er balancen mellem pris, efterspørgsel og politisk stabilitet, der afgør, hvor længe festen varer.
Og finder importørerne ikke en vej til at bringe de billige elbiler til landet, så skal du nok regne med, at markedskræfterne – og de mest fremme-i-skoene aktører – finder løsningen for dem.
&nbsp;
Jan Lang, Århus, Maj 2025